ETAPE DE NUIT...UNE COURSE A L'ELIMINATION ET UN TRES BEAU RESULTAT A L'ARRIVEE
La grosse averse de la nuit commence a secher avec le vent qui souffle fort et le ciel commence a se degager laissant apparaitre quelques etoiles.
Je m'elance donc dans la nuit sarthoise en direction de ma premiere speciale de nuit en regardant scrupuleusement mon road book afin de ne pas commettre d'erreur en me perdant ce qui me ferait prendre des secondes de penalités en ne pointant pas a l'heure au depart de la speciale.
J arrive au depart de cette speciale chronometrée et le temps d attente est d'envrion 20mn.
Je sais que je n'aurai aucun espoir de monter avec des pneu a la bonne temprature.
On m'annonce que la route commence a secher mais des plaques d'humide sont toujours tres visible sur les trajectoires et il faudra donc faire tres attention de ne pas commettre d'erreur et d'aller a la faute.
Je m'elance en gardant une grosse marge de reserve ne sachant pas quel surprise m'attend virage apres virage.
J'arrive en haut de la speciale sans trop forcer mais en prenant vraiment beaucoup de plaisir avec l'excellent eclairage de notre partenaire TECNOGLOBE qui fonctionne a merveille et j'ai l'agreable surprise de constater que l'ordre de ce matin n' a pas changé.Je suis toujours 2eme derriere SIAUX et devant SERGE NUQUES qui continue a assurer ses secondes acquises ce matin sur circuit.
Depart vers le circuit BUGATTI mais pour un tour chrono de nuit et a l'envers.Je limite les degats en terminant 5eme temps scratch de ce tracé difficile ou les reperes de nuit sont tres difficiles a trouver.
Il reste une speciale et elle sera determinante pour definir les points de cette etape de nuit.
Je suis sur la route qui la rejoint et je sais que je peux monter beaucoup plus vite qu'au debut de cette nuit car au premier passage j'ai pu observer l'etat du revetement qui devrait etre rendu meilleurs et beaucoup plus sec grace a l'aide du vent .
J'arrive au pied du depart et il y a beaucoup plus de monde que tout a l'heure.On m'explique qu'un probleme de cellule chrono a neutralisé les montées en attendant de pouvoir repartir dans de bonne conditions.
J'en profite pour me concentrer mais l'attente me parait interminable et il faudra patienter plus d'une demi heure avant de pouvoir s'elancer.Le froid devient glaciale et le fait de rester statique n'arrange pas les choses.
Je nettoie ma visiere ainsi que tous mes optiques de phare de maniere a avoir la meilleurs visibilité possible.
Je sais que je peux rouler tres vite ici et la determination monte en moi.Il est 2H du matin,il fait 4° au compteur de ma moto et les pneu sont au plus froid.Pourtant il faudra faire avec.
C'est a mon tour de m'elancer.Je me concentre,fais le vide dans ma tete comme avant chaque speciale.
Le feu passe au vert et je prends un tres bon depart.Je rentre tres fort dans le deuxieme virage qui est un grand gauche ou il faut accelerer beaucoup a l'interieur et la moto glisse enormement me rappellant que la limite des pneu froid est plus que atteinte.Je decide de ne pas couper car la moto pourrait se mettre a accentuer ce phenomene de louvoiement et je garde donc les gaz en la serrant tres fort avec les jambes pour limiter ces mouvements.
Je passe la 3 et j'arrive tres vite a la maison qui se trouve sur ma droite et qui est mon repere ou il faut que je tombe ma vitesse en stabilisant la moto au frein arriere pour me jetter dans un gauche tres serré.
Les pneu se mettent a chauffer et la moto commence a tres bien reagir pendant la remise des gaz.Je m apprete a arriver dans une descente ou la moto deleste de l'avant et je commence a voir les etoiles pour reposer ma roue avant juste avant une remontée tres bossélée avec d enormes compression a l'interieur ou il faut sacrifier de la vitesse de passage,relever les fesses comme me l'a conseillé serge afin d'amortir les acoups avec ses jambes et se jetter dans un droit tres serré.Je me sens vraiment a l'aise et je continue a accelerer car je sais que c'est maintenant ou jamais et apres quelques virages technique j'arrive enfin en haut de cette speciale en m'approchant du panneau d'affichage.
Je commence par regarder mon temps qui s'affiche en bas ou se trouve mon nom juste a coté et qui est de 1"23.1 ce qui est 5 secondes moins rapide que mon passage de jour.Je regarde enfin le temps de reference de celui qui a scratché la speciale qui s'affiche juste au dessus et j'apercois exactement le meme temps.
Ca y est.Je le tiens mon premier scratch a la reguliere en ayant roulé 1seconde plus vite que SIAUX vaiqueur de la categorie TOP SPORT en 2007 et qui n'a pas du dormir en montant en 1"24.
Cette fois je sais que j'ai une moto qui correspond tres bien a ma facon de piloter mais surtout parfaite en suspension pour pouvoir me battre aux avant postes avec les meilleurs grace a l'aide de raphael BONIFAY qui est le preparateur de la partie cycle de la moto mais aussi boss du 2RTEAM.
Apres une courte nuit de sommeil, je peux enfin apprecier le fait de me retrouver sur la premiere marche du podium de la coupe espoir qui designera en fin d'année le meilleur jeune moins de 26 ans ou 1ere licence NCA.
Je m'elance donc dans la nuit sarthoise en direction de ma premiere speciale de nuit en regardant scrupuleusement mon road book afin de ne pas commettre d'erreur en me perdant ce qui me ferait prendre des secondes de penalités en ne pointant pas a l'heure au depart de la speciale.
J arrive au depart de cette speciale chronometrée et le temps d attente est d'envrion 20mn.
Je sais que je n'aurai aucun espoir de monter avec des pneu a la bonne temprature.
On m'annonce que la route commence a secher mais des plaques d'humide sont toujours tres visible sur les trajectoires et il faudra donc faire tres attention de ne pas commettre d'erreur et d'aller a la faute.
Je m'elance en gardant une grosse marge de reserve ne sachant pas quel surprise m'attend virage apres virage.
J'arrive en haut de la speciale sans trop forcer mais en prenant vraiment beaucoup de plaisir avec l'excellent eclairage de notre partenaire TECNOGLOBE qui fonctionne a merveille et j'ai l'agreable surprise de constater que l'ordre de ce matin n' a pas changé.Je suis toujours 2eme derriere SIAUX et devant SERGE NUQUES qui continue a assurer ses secondes acquises ce matin sur circuit.
Depart vers le circuit BUGATTI mais pour un tour chrono de nuit et a l'envers.Je limite les degats en terminant 5eme temps scratch de ce tracé difficile ou les reperes de nuit sont tres difficiles a trouver.
Il reste une speciale et elle sera determinante pour definir les points de cette etape de nuit.
Je suis sur la route qui la rejoint et je sais que je peux monter beaucoup plus vite qu'au debut de cette nuit car au premier passage j'ai pu observer l'etat du revetement qui devrait etre rendu meilleurs et beaucoup plus sec grace a l'aide du vent .
J'arrive au pied du depart et il y a beaucoup plus de monde que tout a l'heure.On m'explique qu'un probleme de cellule chrono a neutralisé les montées en attendant de pouvoir repartir dans de bonne conditions.
J'en profite pour me concentrer mais l'attente me parait interminable et il faudra patienter plus d'une demi heure avant de pouvoir s'elancer.Le froid devient glaciale et le fait de rester statique n'arrange pas les choses.
Je nettoie ma visiere ainsi que tous mes optiques de phare de maniere a avoir la meilleurs visibilité possible.
Je sais que je peux rouler tres vite ici et la determination monte en moi.Il est 2H du matin,il fait 4° au compteur de ma moto et les pneu sont au plus froid.Pourtant il faudra faire avec.
C'est a mon tour de m'elancer.Je me concentre,fais le vide dans ma tete comme avant chaque speciale.
Le feu passe au vert et je prends un tres bon depart.Je rentre tres fort dans le deuxieme virage qui est un grand gauche ou il faut accelerer beaucoup a l'interieur et la moto glisse enormement me rappellant que la limite des pneu froid est plus que atteinte.Je decide de ne pas couper car la moto pourrait se mettre a accentuer ce phenomene de louvoiement et je garde donc les gaz en la serrant tres fort avec les jambes pour limiter ces mouvements.
Je passe la 3 et j'arrive tres vite a la maison qui se trouve sur ma droite et qui est mon repere ou il faut que je tombe ma vitesse en stabilisant la moto au frein arriere pour me jetter dans un gauche tres serré.
Les pneu se mettent a chauffer et la moto commence a tres bien reagir pendant la remise des gaz.Je m apprete a arriver dans une descente ou la moto deleste de l'avant et je commence a voir les etoiles pour reposer ma roue avant juste avant une remontée tres bossélée avec d enormes compression a l'interieur ou il faut sacrifier de la vitesse de passage,relever les fesses comme me l'a conseillé serge afin d'amortir les acoups avec ses jambes et se jetter dans un droit tres serré.Je me sens vraiment a l'aise et je continue a accelerer car je sais que c'est maintenant ou jamais et apres quelques virages technique j'arrive enfin en haut de cette speciale en m'approchant du panneau d'affichage.
Je commence par regarder mon temps qui s'affiche en bas ou se trouve mon nom juste a coté et qui est de 1"23.1 ce qui est 5 secondes moins rapide que mon passage de jour.Je regarde enfin le temps de reference de celui qui a scratché la speciale qui s'affiche juste au dessus et j'apercois exactement le meme temps.
Ca y est.Je le tiens mon premier scratch a la reguliere en ayant roulé 1seconde plus vite que SIAUX vaiqueur de la categorie TOP SPORT en 2007 et qui n'a pas du dormir en montant en 1"24.
Cette fois je sais que j'ai une moto qui correspond tres bien a ma facon de piloter mais surtout parfaite en suspension pour pouvoir me battre aux avant postes avec les meilleurs grace a l'aide de raphael BONIFAY qui est le preparateur de la partie cycle de la moto mais aussi boss du 2RTEAM.
Apres une courte nuit de sommeil, je peux enfin apprecier le fait de me retrouver sur la premiere marche du podium de la coupe espoir qui designera en fin d'année le meilleur jeune moins de 26 ans ou 1ere licence NCA.
Publicité